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2026年2月28日，美以對伊朗發動大規模軍事打擊。伊朗隨即向以色列發射導彈進行反擊，並宣布關閉本國領空。國際民航組織（ICAO）發布同步發佈最高級別警告，中東地區多國政府隨即宣布「禁止所有民航客機飛越伊朗及周邊衝突空域」。

24小時內，中東地區三大主要機場（迪拜、多哈、阿布扎比）的航班取消率一度上升至百分之五十。次日，主要航空樞紐全面停擺。

其他國家雖未直接成為戰場，但受導彈攔截作業以及安全考量等因素影響，大量進出該區域的國際航線被緊急取消或強制繞飛。中東核心空域關閉。

這片天空曾是全球最繁忙的航空十字路口之一。自2010年代起，迪拜、多哈、阿布扎比等樞紐每日承載超過4,500個架次，串聯起歐亞非三大洲的中轉流量。隨著運力驟減、航程拉長，多條航線空運運費急劇攀升，物流成本顯著增加。大量旅客行程受阻，航空貨運艙位嚴重短缺。

迪拜國際機場取消率降至9.8%

貨運樞紐停擺

迪拜（DXB）、阿布扎比（AUH）及多哈（DOH）是亞歐非三大洲航空貨物的核心轉運節點。戰爭爆發後，速遞運輸公司FedEx 已暫停阿拉伯海灣地區所有貨運航班；全貨機運營商 Cargolux 取消所有中東航線（阿曼馬斯喀特除外）。

全球最大的非快遞貨運航空公司卡塔爾航空貨運（Qatar Airways Cargo）亦宣布運營暫停，因卡塔爾空域仍處於封鎖狀態。部分不經多哈的貨運航班仍在有限運行。阿聯酋航空已開始在少數航線上偶發性恢復貨運服務。

國際航空貨運協會（IATA）總幹事 Glyn Hughes 在3月4日的新聞發佈會上表示：「印度至歐洲約80%的貨物經中東過境，這意味著大量疫苗和藥品無法抵達歐洲。如果這種狀況持續數週，我們可以預計出現藥品短缺。」

運費攀升與燃油成本

由於航班繞飛導致載油量增加、可用載重下降，加之燃油成本飆升，航空運費正持續走高。上週全球航空燃油上漲3.6%至每桶99.40美元，美國噴氣燃油從每加侖2.50美元升至2.83美元。

多家航空公司正引入或考慮對途經衝突區域的貨物徵收戰爭風險附加費；DHL 集團在業績會上透露，其貨運代理部門本週可能實施緊急附加費。

供應鏈公司Seko Logistics 指出，承運商往往優先考慮人道主義援助、軍事貨物、易腐農產品、藥品、優質貨運和合同客戶，而非臨時預訂的一般貨物。